Kronologija brodogradilišta 3.maj
Kreirao ©: Nenad Labus
viši savjetnik konzervator-dokumentarist u mirovini,
Konzervatorski odjel Rijeka
"Hovaldwerke Kiel" 1894-1905.
- podružnica Bergudi u Rijeci
1894. Mađarska država nasula je početni prostor za navoz uz uređenje ceste za Volosko. Nasut je materijal uz cestu u dužini oko 300 metara uz trošak Cor. 150.000. Navoz je bio u državnom vlasništvu, a brodogradilištem je upravljala tvrtka "Hovald e Co.".
1898. Kad se pojavila potreba za plutajućim dokom mađarska je država na svoj trošak sagradila bazen istočno od postojećeg navoza. Zatim je sagrađena brana duga 230 m za zaštitu bazena uz trošak od Cor. 600.000. I njime je upravljao "Hovald e Co.", vlasnik plutajućih dokova usidrenih u bazenu.
1901. U proljeće je olujno jugo oštetilo dva doka spojena pomoću broda koji je potopljen.
1901. 26. ožujka "Naša sloga" izvještava o nesreći koja se dogodila u brodogradilištu 20. ožujka 1901.
"Nesreća u brodogradionici u Brgudih
Iz Rieke javljaju nam, da se je dogodila dne 20. t. mj. u jutro u brodogradionici tvrdke "HowaId i drug" u Brgudih, na kastavsko-riečkoj granici velika nesreća.
Talijanski parobrod "Fiume" nalazio se je u plivajućem doku, gdje se je s nepoznatih do sada razloga posve na lievu stranu nagnuo. Usljed pada potonuo je skoro posve plivajući dok. Na parobrodu radilo je okolo 200 radnika, kojih većina skoči u more, da se plivanjem spasi. Mnogo je radnika ranjeno a nekoji su već ranam podlegli. Medju ovimi nalazi se nesretni Fran Prapor. Kao težko ranjeni spominju se Ivan Korić, K. Gardašanić, Otmarić Juraj i nekoji drugi.
Na lice mjesta došla je iz Rieke odmah komisija, da izvidi koji je zakrivio nesreću. Očekujemo pobližih viesti."
Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=1022&start=180
Iste novine pišu 2. travnja 1901. da pomorski krugovi smatraju da je uzrok nesreće položaj brodogradilišta gdje je more nemirno i njegova luka premala. Smatraju da plutajući dokovi ako su izrađeni od više komada moraju biti postavljeni na rijeke ili u zaštićene morske zaljeve gdje je more posve mirno. Govori se o planovima za produljenje mola u brodogradilištu.
Riječka trgovačka komora smatra da bi bilo najbolje da se napravi dok u Kraljevici. Nakon više dana velikim trudom i naporom dignut je plutajući dok. Ronioci su radili nekoliko dana ispod mora da začepe velike pukotine koje su nastale prigodom nesreće 20. ožujka. Sisaljke su neprestano izbacivale more iz pretinaca potonulog doka koji se malo po malo dizao i napokon izronio na površinu.
Preuzeto sa: http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=1022&start=180
1902. Država je odlučila produžiti branu bazena za još 200 m uz trošak Cor. 1,600.000.
1903. U međuvremenu, kako bi se dobilo još prostora nasut je teren prema kopnu opet na trošak države od Cor. 70.000. Kako bi se točnije utvrdilo koliki su bili troškovi države za formiranje bazena navoza i sl. do 1903. godine treba ubrojiti dodatne radove u visini oko Cor. 30.000.
1903. Tvrtka "Hovald e Co." propada i počinju pregovori s Društvom "Danubius".
Brodovi:
Klasa: Légy parni remorker
Légy 1894. ?
Ime:
- S/S Vridni ex Légy, remorker
Tehnički podaci:
Gradnja (Built): 1894, Howaldt & Co. Shipyard, Fiume, HU
Dužina preko svega: 12,50 m
Širina (Extrem breadth): 4,80 m / 2,88 širine
Gaz (Depth): 2,79 m
Draft: 1,85 m / 1,5 metar
GRT 11 gt / 10,7 tona
Glavni motor: parni
Snaga glavnog stroja: 45 KS
Gorivo: Ugljen
Brzina: 6 n/m
Posada: 3 člana
Povijest:
1894. - LÉGY, Howaldt & Co Shipyard (lučki tegljač brodogradilišta), Fiume, AT-HU
1902. - LÉGY, Impressa Triestina di Tomasso Cossovich & Ci., Trieste, AT-HU
1907. - LÉGY, Stabilimento Tecnico Triestino, Trieste, AT-HU
1922. - prodan u Split.
1925. Doket, čelični parobrod na vijak male obalne plovidbe, lučki tegljač
1932. Doket u splitskom brodogradilištu tegli manje brodove
1944. 30. kolovoza - pretrpio oštećenja u njemačkom bombardiranju, popravljen u brodogradilištu na Visu.
1945. ?, Omladinac - u splitskom brodogradilištu
1962. - Vridni
1969. umirovljen
1980. - VRIDNI, Brodogradilište Split, Split, YU
Brod je izložen na ulazu u splitskog Brodogradilišta (zadnji vlasnik). Njegov parni stroj je napravljen u "Howaldwerke Shipyard of Kiel" predan je Pomorskom muzeju u Splitu.
Kitartó 1897. ?
- S/S Kitartó (HR. pouzdan, čvrst, otporan; za vlastite potrebe Brodogradilišta)
Uragan
Tehnički podaci:
Gradnja (Built): 1897., Howaldt & Co. Shipyard, Fiume, HU
Povijest:
1897. - izgrađen kao KITARTÓ u Howaldt & Co. Shipyard in Fiume za njihove potrebe. Vjerojatno je prodan nakon ukidanja brodogradilišta.
1902. - još je upisan u austrijski registar brodova, a 1905. više ne.
Vlasnici:
1897. - Kitartó, Howaldt & Co. Shipyard, Fiume, AT-HU
http://www.hajoregiszter.hu/hajoadatlap/kitarto/1679
Előre 1895. ?
Klasa: Előre spasilački, školski brod
Ime: S/S Előre
1895. - ELŐRE, Lučka uprava Rijeka (Magyar Királyi Tengerészeti Hatóság), Fiume, AT-HU
1906. - 1907. povremeno ga koriste i polaznici Mornaričke akademije.
1915. u službi k.u.k Mornarice.
1916. 1. kolovoza potopljen i izvađen iste godine.
1919. - ENEO, IT
"1923., VII. 6. quando il piroscafo Eneo della Società marittima di navigazione Costiera di Fiume, diretto a Venezia con un carico di merci e passeggeri, uscendo dal porto di Pola, per un guasto al timone, devia la rotta e va ad incagliarsi presso l'isolotto di S. Caterina."
? 5 agosto 1942.
Il piroscafo Eneo viene gravemente danneggiato dal sommergibile HMS Upholder, con 61-78 morti su 229 persone a bordo, e va a incagliarsi sulla costa dalmata. (Izvor: http://conlapelleappesaaunchiodo.blogspot.hr/2014/02/cronologia-delle-perdite_14.html)
Volosca 1894. ?
Klasa: Volosca putnički brod
Ime: S/S Volosca
Cirkvenica 1894. ?
Klasa: Cirkvenica putnički
Ime: S/S Cirkvenica
"Danubius" 1905.-1910.
podružnica Bergudi u Rijeci
1905. Ugovorom sklopljenim u Budapest od 25. VIII. 1905. Danubius dobija zemljište od 10.000 m2 koje graniči s prvotnim gdje je erarijalni navoz sagrađen 1894, bazen doka i zemljišta u pozadini besplatno na 50 godina uz uplatu 20 Cor. u zlatu kao priznanje vlasništva. Za upotrebu brane i bazena doka bit će dogovoreni posebni uvjeti.
25. Rujna 1905. izvršena je primopredaja.
Već krajem 1906. god. Danubius je potpisao ugovor za gradnju 10 torpednih brodica i 6 razarača, na rok od 20 mjeseci po cijenama što ih je imalo tršćansko brodogradilište.
1909. Brodogradilište je dovršeno izgradnjom plutajućeg doka dugog 75 m nosivosti 3.700 t. Upravljanje dokom regulirano je posebnim ugovorom i povjereno Društvu "Danubius", jer je dok ostao u vlasništvu države.
1910. 26. Svibnja Ugovorom potpisanim u Budimpešti Danubius se obvezao na povećanje, kako bi mogao graditi brodove najvećih dimenzija. Uvjeti novog ugovora bili su:
1. Mađarski erar otkupljuje od Whiteheada 75.000 m2 zemljišta iznad ceste za Volosko i daje ga u zakup Danubiusu do isteka ugovora iz 1905. (tj. do 5. IV.1955.). Zemljište je u stvari mjerilo 77.172 m2 po 25 Cor. po m2 (budući da je iznos prelazio 2 milijuna, višak je išao na račun Danubiusa). Danubius će platiti 20.000 Cor. godišnje osim ako mu dividenda padne ispod 5%.
2. Danubius je obavezan ograditi predmetno zemljište te na zemljištu između navoza i tvornice kemijskih proizvoda novi veliki navoz – uz uvjet da kako taj navoz tako i druge gradnje ostanu vlasništvo erara uz olakšicu besplatnog korištenja za Društvo Danubius.
3. Danubius se obvezuje nasuti 15.000 m2 zemljišta te daljih 8.000 m2 (uz rubove navoza).
4. Za te poslove treba potrošiti do 5 milijuna Cor.
5. Država treba osigurati više od 2 milijuna od čega za ...; te drugih 1,750.000 Cor.
6. Društvo po jednostranoj odluci Ministarstva trgovene treba sagraditi drugi navoz. Bio je doista sagrađen istovremeno. Navozi, prilazni mostići, nasuto zemljište, kanali i sl. su u državnom vlasništvu.
Krajem 1910. god. odobreni su planovi za dogradnju brodogradilišta
1910. Zemljište dano u zakup Lazarusu od 4088 m2 predano je Danubiusu. Istek zakupa ostaje isti.
H. Baumgarten, Rijeka, Član uprave Danubiusa
Brodovi:
Klasa Satyr
Klasa: Satyr Remorker
Ime:
- S/S Silen
- S/S Satyr
klasa Kaiman
Klasa: Kaiman Torpiljarka
Ime: Sms 64 F Triton
klasa Minentender 50
Klasa: Minentender 50 Parobrod
Ime:
- SMS M.T.50 Ex M.T.XXVII
- SMS M.T.51 Ex M.T.XXVIII
klasa Huszár
Klasa: Huszár Razarač
Ime:
- SMS Turul
- SMS Pandur
- SMS Csikós
- SMS Réka
- SMS Dinara
- SMS Velebit
Klasa: Mentő
Klasa: Mentő Spasilački Brod
Ime: S/S Mentő
klasa Kaiman
Klasa: Kaiman Torpiljarka
Ime:
- SMS 64 F Triton
- SMS 65 F Hydra
- SMS 66 F Skorpion
- SMS 67 F Phönix
- SMS 68 F Krake
- SMS 69 F Polyp
- SMS 70 F Echse
- SMS 71 F Molch
- SMS 72 F Kormoran
- SMS 73 F Alk
klasa Vontató
Klasa: Vontató Remorker
Ime: S/S Vontató
klasa P.240
Klasa: 240 Ploveća Dizalica
Ime: P.240, pod k.u.k. Mornaricom
klasa Seeminentender
Klasa: 47t Seeminentender ?
Ime:
- SMS T.58
- SMS T.59
- SMS T.60
- SMS T.61
- SMS T.62
klasa 110
Klasa: 110 Torpedni čamac
Ime:
- SMS Tb 07
- SMS Tb 08
- SMS Tb 09
- SMS Tb 10
- SMS Tb 11
- SMS Tb 12
klasa Herkules
Klasa: Herkules podmornički spasilački brod ?
Ime: Sms Teseo ex Herkules
"Ganz Danubius"(Ganz & Co. Danubius Maschinen, Waggon und Schiffbau A.G., Fiume)
podružnica u Rijeci
1911. "Danubius" se ujedinjuje s "Ganzom", a Ministarstvo trgovine odobrava ugovor.
1911. god. stigla je narudžba za 1 bojni brod, 2 brza krstaša, 6 razarača i 6 torpiljarki.
1919. L'erario vende alla Ganz Danubius i terreni oggetto del contratto 1905.; il terreno di mq 75.000 comprato dalla Whitehead; i terreni che dietro al bacino del dock si estendono fino alla strada di Volosca ecc. ecc.
Il Comitato direttivo del Consiglio Nazionale di Fiume diede ordine alla Pretura, quale autorita' titolare di inserire ... a nome della Ganz Danubius l'oggetto del contratto di vendita sudetto.
Brodovi:
Klasa: Helgoland
Klasa: Helgoland Laka Krstarica
Ime:
- SMS Helgoland
- SMS Novara
Klasa: Tegetthof
Klasa: Tegetthof, Dreadnough
Ime: Sms Szent István
Klasa: 250
Klasa: 250 Torpedni čamac
Ime:
- SMS 82 F
- SMS 83 F
- SMS 84 F
- SMS 85 F
- SMS 86 F (Napravljen u Brodogradilištu Kraljevica Ganz & Co. Machine-, Waggon & Shipyard Co. Ltd. - Fiume)
- SMS Cer Ext5 Ex87 F
- SMS Cavado Ex88 F
- SMS Sado Ex89 F
- SMS 90 F
- SMS 91 F
- SMS 92 F
- SMS 93 F
- SMS 94 F
- SMS 95 F
- SMS 96 F
- SMS 97 F
Klasa: Loligo
Klasa: Loligo - Prva Istraživačka Podmornica
Ime: Loligo
Klasa: Hunyad
Klasa: Hunyad putničko – teretni brod
Ime: S/S Hunyad
Naručitelj: Societa per Azioni Ungaro-Croata di Navigazione Marittima a Vapore, Fiume
Kobilica jednovijčanog putničko-teretnog parobroda "Hunyad" postavljena je 1916. godine za Ungaro-Croatu iz Rijeke. Porinuće je obavljeno 1920.
Klasa: U27
Klasa: U27 (UBII) Podmornica
Ime:
- S.M.U. 29
- S.M.U. 30
- S.M.U. 31
- S.M.U. 32
Klasa: Tátra (II)
Klasa: Tátra (II) Razarač 3. Serija
Ime:
- SMS Triglav (II)
- SMS Lika (II)
- SMS Uzsok
Klasa: Minentender 130
Klasa: Minentender 130 Minolovac
Ime:
- SMS M.T.130
- SMS M.T.131
- SMS M.T.132
- SMS M.T.133
- SMS M.T.134
- SMS M.T.135
"Cantieri Navali del Carnaro"
podružnica u Rijeci
1920. 20. veljače osnovano je anonimno društvo na akcije "Cantieri Navali del Carnaro" u koje ulazi i "Ganz Co. Danubius" i u zamjenu za svoja dobra dobija 110.000 dionica svaka u vrijednosti L. 200, ukupno 22 milijuna.
1932. god. prelazi u sklop "Cantieri riuniti dell'Adriatico".
"Kvarnerska brodogradilišta"
Uprava pomorske oblasti formira "Privremenu upravu Kvarnerskog brodogradilišta", a potom brodogradilište ulazi u sastav Ministarstva pomorstva.
1945. Josip Jagodnik, direktor "Kvarnerskih brodogradilišta".
1. listopada 1946. brodogradilište se upisuje u registar Okružnog suda u Rijeci pod imenom "Kvarnerska brodogradilišta D. D." odnosno "Cantieri Navali del Quarnaro S. p. A. " (op. a. brodogradilište se još uvijek nalazi u Italiji, zato dvojezični naziv) a 1947. ulazi s ostalim brodogradilištima u sastav Ministarstva narodne obrane u okviru kojeg se formira Centralna uprava brodogradnje - CUB, koja upravlja svim brodogradilištima u zemlji.
1947., srpanj Emil Karadžija. direktor
1947. ing. Otokar Kohout, glavni inženjer
1947. Stjepan Kovačević, rukovodilac računovodstva (njegov zamjenik nije određen)
1947. Stjepan Kovačević, direktor "Kvarnerskih brodogradilišta".
3. maj – 23. sječnja 1948. (3. svibnja 1948.) - 2018.
(Odluka Pov. 210/48)
"Kvarnerska brodogradilišta D. D." odnosno "Cantieri Navali del Quarnaro S. p. A." 1948. godine prilikom proslave dana oslobođenja grada Rijeke, odlučilo je u spomen na taj dan uzeti novo ime, koje glasi "Poduzeće 3. MAJ". Ovo je očito verzija za javnost, jer Odluku s oznakom Pov. ne mogu objaviti.
1948., srpanj Jure Vukasović, direktor
1948. ing. Otokar Kohout, glavni inženjer i zamjenik direktora u poslovima Tehničke uprave
1948. Stjepan Kovačević, rukovodilac računovodstva, šef komercijale u poslovima komercijalnog sektora
1948. Vilim Ivaniš, šef računovodstva
? Zlatko Winkler, direktor
? Nikola Pavletić, direktor
? Milovan Tuhtan, direktor
ing. Aldo Garbin
ing. Živko Košak
Marijan Bradanović
Žefran, financijski direktor
Petar Dimitrovski, ,šef tehničkog ureda
? Sušanj, direktor
? Alceo Frank, direktor
V. Golac, direktor
? Brusić, direktor
? Marčelja, direktor
? Marko Karavida, direktor
? Sanjin Kajba, direktor
? Gvozden Rukavina, direktor
? Prpić, direktor
Brodovi:
Klasa i vrsta: Lučki Remorker, Tip LR-66
Gradnja: "3. Maj", Rijeka, 1951.
Služba: JRM 1951. - 1991. kao LR-71 i LR-73
HRM 1991. - danas Kao LR-71 i LR-73
Istisnina: 80 tona (standardna)
86 tona (puna)
Dužina: 21,39 m
Širina: 4,92 m
Gaz: 1,77 m (pramac)
2,10 m (krma)
Pogon: 1× Dizelski Motor 177 Kw
Brzina: 7,13 čv (ekonomska)
10,16 čv (maksimalna)
Doplov: 1410 Nm pri ekonomskoj brzini
Posada: 5 članova
Brodske Zalihe: Goriva 4 t
Vode 4 t
LR 71 I LR-73 su lučki remorkeri tipa LR-66, građeni u brodogradilištu "3. maj" u Rijeci za potrebe bivše JRM.
Građeni su od čelika s pogonskim motorom "Burmeister" 177 kw, utroška goriva 11,5 kg/h pri ekonomičnoj, odnosno 40 kg/h pri maksimalnoj brzini, s autonomijom od 6 dana. bili su naoružani jednim topom 20 mm M-71 s ratnim bojevim kompletom od 1000 komada 20 mm metaka i 16 komada PDRB te opremljeni s radio primopredajnikom Rup-12m i radio-telefonom UKT-FM 66/17. imali su mogućnost krcanja 60 vojnika s osobnim naoružanjem i opremom.
Oba remorkera su se u rujnu 1991. godine nalazila u Šibeniku gdje su i ostali nakon povlačenja JRM. Brodovi su uvršteni u sastav HRM gdje i danas plove u sastavu Obalne straže RH (od 30. travnja 2008.) i to:
LR-71 - 1. divizijun ost RH (Split)
LR-73 - 2. divizijun ost RH (Pula)
17. IX. 1971.
M/V – Motorni brod "RAGNA GORTHON" novogradnja br. 531 brod od 68.000 long tona građen za švedskog brodovlasnika "Rederiaktiebolaget Gylfe" dobio je ime "Ragna Gorthon". 1998. demoliran u Kini.
Dugačak 243 metara, širok 32 i visok 18 metara. Gaz mu je bio 12,87 metara. Pokretat će ga motor 3. maj - Sulzer novog tipa, od 17.400 KS. To je bio najveći brodski motor koji je do tada izgrađen u riječkom brodogradilištu. Na oslobođeni navoz položena je kobilica za veliki brod od 68,500 tona, koji će se graditi za istu štokholmsku kompaniju.
IMO number 7113260
Name of the ship NEWAYS
Type of ship BULK CARRIER
Gross tonnage 37985 tons
DWT 69889 tons
Year of build 1972
Builder 3 MAJ SHIPBUILDING INDUSTRY - RIJEKA, CROATIA
Last known flag PANAMA
Former names MARIS HUNTSMAN until 1981
RAGNA GORTHON until 1978
Inž. Alceo Frank je bio tehnički direktor (posljednji direktor riječkog brodogradilišta u Jugoslaviji), a inž. Meden je bio šef objekta odnosno koordinator radova na R. Gorthon.
Zbog požara na brodu "RAGNA GORTHON" optuženi i uhapšeni: Josip Bilić dipl. ing, rukovodilac gradnje sektora strojarnice,
Aleksandar Mirković dipl. ing, specijalist ispitivanja funkcionalnosti sustava goriva, Pavle Zemunik, VKV brodocjevar, poslovođa u montaži opreme.
Inž. Mirković dobio 3 godine zatvora, a Zemunik 2. Inž. Bilić da je tijekom suđenja preminuo od karcinoma prostate.
Ponedjeljak, 20. listopada 1971.
Pokopani svi nastradali u požaru motornog broda "RAGNA GORTHON"
Kozala:
Bruno Benussi, električar, sin revolucionara Andree Benussija,
Ivan Flego,
Mate Mirić,
Đuro Pačanda,
Pajo Jakovljević,
Trsat:
Vlado Brajković,
Zamet:
Đuro Radić,
Isporuka Gradnja br. NARUČITELJ IME BRODA TIP Nosivost (t)
1991 653 TITO'S SHIPYARD, Jugoslavija CORSNA'S LINK- hull only RO-RO 5800
1991 654 VSSI OCEANS, Liberija APACHE SPIRIT Tanker za naftu 111587
1991 655 CHRISTIAN HAALAND, Norveška NYHVAL Tanker za naftu 111777
1991 657 CHIPOLBROK, Kina SZYMANOWSKY Višenamjenski brod 22130
1992 656 CHRISTIAN HAALAND, Norveška NYHAAP Tanker za naftu 111689
1992 658 CHIPOLBROK, Kina WIENIAWSKI Višenamjenski brod 22130
1992 660 CHIPOLBROK, Kina BAO ZHENG Višenamjenski brod 22109
1993 659 CHIPOLBROK, Kina KONG MING Višenamjenski brod 22109
1993 664 DELMAS VIELJEUX, Francuska JEAN BOSCO Kontejnerski brod 30887
1994 661 INACOMM INTERN. S.A., Panama UNISINA Tanker za naftu 111809
1994 665 KAISER NAVIGATION CORP., Liberija ZRIN Kontejnerski brod 35100
1996 666 SCORPIO MARITIME INC., Liberija JADROPLOV PRIDE Kontejnerski brod 35614
1996 669 NOVOSHIP, Rusija TEMRYUK Tanker za prerađevine 40584
1996 670 NOVOSHIP, Rusija TIMASHEVSK Tanker za prerađevine 40577
1997 667 CHIPOLBROK, Kina TAIXING Višenamjenski brod 22258
1997 671 NOVOSHIP, Rusija TULA Tanker za prerađevine 40500
1998 668 CHIPOLBROK, Kina NORWID Višenamjenski brod 22258
1998 672 CHIPOLBROK, Kina YONGXING Višenamjenski brod 22200
1999 662 DORIA SHIPPING CO., Malta MARGARA Tanker za prerađevine 71345
2000 663 INTER SHIPPING CO., Liberija CHALEUR BAY Tanker za prerađevine 71345
2000 673 MILAN SHIPPING CO., Malta LOS ROQUES Tanker za prerađevine 71562
2001 674 ROMA SHIPPING CO., Malta VENICE Tanker za naftu 81408
2001 678 3 MAI INVESTISSEMENT 1 S.C.S., Francuska BRO ELIZABETH Tanker za prerađevine 37026
2002 679 3 MAI INVESTISSEMENT 2 S.C.S., Francuska BRO ELLEN Tanker za prerađevine 36962
2002 680 ERSTE BÜTTNER SCHIFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CO., Njemačka ADMIRAL Tanker za prerađevine 23337
2002 682 CALISA Spa, Italija MARITEA Tanker za prerađevine 34659
2003 676 CAMBRIDGE SHIPPING & TRADING CO., Liberija MERCINI LADY Tanker za prerađevine 46678
2003 681 DRITTE BÜTTNER SCHIFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CO., Njemačka APOLLO Tanker za prerađevine 24028
2003 684 CALISA Spa, Italija IBLEA Tanker za prerađevine 34540
2004 677 DIGITAL TRANSPORT LIMITED, Liberija PANAGIA LADY Tanker za prerađevine 46684
2004 683 VIERTE BÜTTNER SCHIFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CO., Njemačka AURORA Tanker za prerađevine 24086
2004 687 DRITTE BÜTTNER SCHIFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CO., Njemačka APATURA Tanker za prerađevine 24064
2004 691 UNITED SHIPPING SERVICES SIX INC., Liberija EBONY POINT Tanker za prerađevine 46938
2004 694 GENESIS TANKERS S.A., Liberija MARCELA LADY Tanker za prerađevine 46683
2005 686 FLOURITE NAVIGATION INC., Liberija NEVESKA LADY Tanker za prerađevine 47000
2005 688 LAVACA INVESTMENT INC., Liberija POLITISA LADY Tanker za prerađevine 47300
2005 692 UNITED SHIPPING SERVICES SEVEN INC.., Liberija IVORY POINT Tanker za prerađevine 46941
2006 689 SECHSTE BÜTTNER SCHIFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CO., Njemačka AURELIA Tanker za prerađevine 24017
2006 690 FÜNFTE BÜTTNER SCHIFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH & CO., Njemačka AVALON Tanker za prerađevine 23400
2006 693 UNITED SHIPPING SERVICES EIGHT INC..., Liberija PULA Tanker za prerađevine 46927
2006 695 SLOKA NAVIGATION INC.,Maršalski otoci ANGE Tanker za prerađevine 52622
2006 696 SALACGRIVA NAVIGATION INC., Maršalski otoci JURKALNE Tanker za prerađevine 52620
2006 697 SALACGRIVA NAVIGATION INC., Maršalski otoci PUZE Tanker za prerađevine 52679
2007 698 CROWN NAVIGATION INC., Maršalski otoci Tanker za prerađevine 51800
2007 699 CROWN NAVIGATION INC., Maršalski otoci Tanker za prerađevine 51800
2007 700 CROWN NAVIGATION INC., Maršalski otoci Tanker za prerađevine 51800
2007 701 CROWN NAVIGATION INC., Maršalski otoci Tanker za prerađevine 51800
2008 702 CROWN NAVIGATION INC., Maršalski otoci Tanker za prerađevine 51800
2008 703 CROWN NAVIGATION INC., Maršalski otoci Tanker za prerađevine 51800
2008 704 CROWN NAVIGATION INC., Maršalski otoci Tanker za prerađevine 51800
2008 705 SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH&CO.KG, Njemačka MONZA Brod za prijevoz automobila 51800
2008 706 SCHIFFFAHRTSGESELLSCHAFT MBH&CO.KG, Njemačka MONTREAL Brod za prijevoz automobila 51800
2009 708 UNITED SHIPPING SERVICES TEN INC., LIBERIA KASTAV Tanker za prerađevine 52610
2010 707 CSC ENTERPRISE DEVELOPMENT (HK) CO. LTD., HONG KONG CHANG TAI HONG Brod za prijevoz automobila 12282
2010 709 UNITED SHIPPING SERVICES ELEVEN INC., LIBERIA VERIGE Tanker za prerađevine 52725
2011 710 ULJANIK SHIPMANAGEMENT INC., LIBERIA POMER Tanker za prerađevine 52579
2011 711 FONTANA SHIPPING COMPANY LIMITED, LIBERIA VELEBIT Tanker za prerađevine 52554
2011 712 FONTANA SHIPPING COMPANY LIMITED, LIBERIA VINJERAC Tanker za prerađevine 51800
2011 714 UTKILEN CHEMTRANS AS, NORWAY GOLFSTRAUM Brod za kemikalije 9500
2011 13800 NORTH SEA ENTERPRISES BVBA, BELGIUM LOUIS Barža 15560
2012 713 ULJANIK SHIPMANAGEMENT INC., LIBERIA ISTRA Tanker za prerađevine 51800
2012 715 UTKILEN CHEMTRANS AS, NORWAY RYSTARUM Brod za kemikalije 9500
2012 716 WISBY TANKERS AB, SWEDEN PALANCA LUANDA Brod za prijevoz asfalta 14.634
2012 720 PEGASUS B.V., THE NETHERLANDS BIT REDO Brod za prijevoz asfalta 9.015
2012 13900 SARENS NV, BELGIUM PAULA Barža 15560
2013 717 WISBY TANKERS AB, SWEDEN SAO DOMINGOS SAVIO Brod za prijevoz asfalta 14.936
2013 718 WISBY TANKERS AB, SWEDEN PALANCA SINGAPORE Brod za prijevoz asfalta 14.968
2013 719 WISBY TANKERS AB, SWEDEN PALANCA SIDNEY Brod za prijevoz asfalta 15.000
2013 13004 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 1 Teglenica za prijevoz nafte i asfalta 2.400
2013 13005 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 2 Teglenica za prijevoz nafte i asfalta 2.400
2013 13022 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 3 Teglenica za prijevoz nafte i asfalta 2.400
2013 13023 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 4 Teglenica za prijevoz nafte i asfalta 2.400
2013 13027 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 50 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2013 13028 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 51 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2013 13029 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 52 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2013 13030 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 53 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2013 13031 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 54 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2013 13032 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 55 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2013 13033 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 56 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13024 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 5 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2014 13025 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 6 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2014 13026 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 7 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2014 13034 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 57 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13035 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 58 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13036 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 59 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13037 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 60 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13038 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 61 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13039 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 62 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13040 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 63 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13041 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 64 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13042 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 65 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13043 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 66 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13044 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 67 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13045 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 68 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13046 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 69 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13047 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 70 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13048 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 71 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13049 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 72 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13050 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 73 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13051 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 74 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13052 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 75 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13053 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 76 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13054 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 77 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13055 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 78 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13075 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 79 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2014 13107 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 8 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2014 13108 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 9 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2014 13109 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 10 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2014 13170 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 11 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2014 13171 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Magbit 12 Teglenica za prijevoz asfalta 2.500
2015 13126 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 80 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13127 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 81 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13128 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 82 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13129 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 83 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13130 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 84 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13132 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 86 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13133 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 87 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13134 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 88 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13135 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tratank 89 Teglenica za prijevoz sirove nafte 2.500
2015 13172 WISBY TANKERS AB, SWEDEN Tragas 1 LPG teglenica 2.500
Alceo Frank
Sanjin Kajba
Gvozden Rukavina
Predsjednici uprave
Željko Starčević - 19. sječnja 2010. dao ostavku zbog optužbe o rastrošnosti od premjerke Jadranke Kosor
Edi Kučan - 23. listopada 2013. dao ostavku (Kučanova direktorska sudbina u 3. maju je poznata. Smijenjen je, ili je potjeran, kad je Pulski "Uljanik" kupio "3. MAJ")
Zdravko Pliško 23. listopada 2013. - 31. prosinca 2014.
Domagoj Klarić, 1. sječnja 2015. - dao ostavku
Maksimilian Percan od 1. sječnja 2017.
2017.
11. rujna 2017. osnovana je tvrtka "3. MAJ Rijeka 1905" d. o. o. u 100%-tnom vlasništvu tvrtke "3. MAJ Brodogradilište" d. d., upisan kod Trgovačkog suda u Rijeci. Direktor je Edi Kučan. Damir Mucić je prokurist, a Sveto Zurak predsjednik nadzornog odbora.
2019.
Pulsko brodogradilište "Uljanik", vlasnik "3. maja" je propalo, riječko brodogradilište "3. maj" je, kako sad stvari stoje, spašeno. "3. maj" je šansu da izbjegne stečaj dobio kroz poseban program završetka tri započeta broda, iza kojeg je stala Vlada RH i koji je svoje financijsko opravdanje imao u umanjenju štete koja je slomom Uljanik grupe nastala za državni proračun.
4. travnja 2019. Nadzorni odbor Brodogradilišta 3. maja je za novog direktora 3. maja imenovao Edija Kučana. To se dogodilo kada su konačno pulski brodograđevni maheri potjerani iz "3. maja" i kad su Gianni Rossanda & Co. završili u istražnim zatvorima. Saldo njihovog poslovanja u Rijeci i Puli bolje da ne znamo.Edi Kučan je direktor tog brodogradilišta bio od 2010. do 2013..
20. prosinca 2019. Brodogradilište 3. maj ugovorilo je izgradnju putničkog broda za polarna krstarenja za australsku tvrku Scenic, a kobilica za izgradnju trebala bi biti položena u drugom tromjesečju sljedeće godine, potvrdio je u petak direktor 3. maja Edi Kučan. Riječ je o brodu dugačkom 168 metara, istih karakteristika kao kod polarnog kruzera koji je ranije izgrađen u Uljaniku. U riječkom brodogradilištu gradit će se trup i brod će biti djelomično opremljen, a očekuje se da će porinuće broda biti u prvom tromjesečju 2021.
2020.
02. srpnja 2020. "3. maj" i "MKM Yachts" potpisali ugovor o 10-godišnjoj potkoncesiji na 21.493 četvorna metra površine pomorskog dobra u luci posebne namjene, odnosno potkoncesiju na dijelu tog riječkog brodogradilišta, i suradnji.
Direktor MKM Yachtsa Saša Čokljat ocijenio je da je napravljen važan korak za nastavak gradnje Scenicove flote.
2022.
U subotu, 25. lipanja 2022. uz prisutnost uzvanika i brojnih građana, u brodogradilištu "3. maj" s navoza II u more je porinut brod "Scenic Eclipse II", australskog naručitelja Scenic grupe ultraluksuzni je kruzer za polarna krstarenja, dugačak 168 i širok 21, 5 metara koji može primiti 228 gostiju. Prvo je to porinuće broda u riječkom "3. maju" nakon četiri godine, a budući da je bilo otvoreno za javnost privuklo je značajan broj građana. Kuma broda (na porinuću) bila je Vjera Marić, dugogodišnja djelatnica riječkog brodogradilišta 3. maj te voditeljica projekta gradnje "Eclipsea II" koja je presijecanjem konopa šampanjca i simbolično porinula brod u more. Pravo krštenje biti će nakon inauguralnog krstarenja, 3. lipnja 2023., u Malagi u Španjolskoj
2023.
06. travanj 2023. "Scenic Eclipse II", luksuzni kruzer iz 3. maja odlazi na svoju prvu plovidbu, takozvano inauguracijsko krstarenje. Kuma broda je dr. Kathy Sullivan iz SAD-a koja je tri puta bila u svemiru, kao jedna od prvih NASA-inih astronautkinja.
Nakon što je proteklih 5 godina tvrtka "3. MAJ Rijeka 1905" d. o. o. bila neaktivna, sada se to mijenja. Na sjednici Nadzornog odbora "3. maja Brodogradilišta" održanoj 25. siječanj 2023., raspravljalo se o aktiviranju neaktivne tvrtke putem koje će se nastaviti brodograđevna djelatnost, ali bez starih tereta koji su uništili financijsku supstancu postojeće tvrtke. Stari 3. maj ima temeljni kapital od 24 milijuna eura i preneseni gubitak koji premašuje 200 milijuna eura. Novi 3. maj starta s kapitalom od 2.650 eura. Na novu tvrtku planiraju prebaciti radnike i potrebnu imovinu za proizvodnju. Sve po modelu čisti početak ili "clean start", kako je učinjeno i u Uljaniku.
Uprava riječkog 3. maja izvijestila je na Zagrebačkoj burzi da je Nadzorni odbor prihvatio program restrukturiranja. Za idući utorak, 18. srpnja, sazvana je Skupština društva "3. maj Rijeka 1905" na kojoj bi se trebala donijeti odluka o dokapitalizaciji ove trećemajske tvrtke-kćeri, koja je u usvojenom planu restrukturiranja definirana kao okosnica spasa i nastavka brodogradnje u Rijeci. Dokapitalizacija će se provesti unosom pokretne imovine brodogradilišta neophodne da "3. maj 1905" može krenuti s radom. Neslužbene informacije upućuju da je riječ o vrijednosti od oko 10 milijuna eura. Odluka o dokapitalizaciji prvi je operativni korak za prebacivanje djelatnosti na novo društvo u stopostotnom vlasništvu "3. maja".
- Kazivanje:
Marijana Bradanovića
Linkovi koje sam koristio:
- Wikipedija
- Hajoregiszter
- Brodogradilište 3.Maj (povijest)
- http://www.lokalpatrioti-rijeka.com/forum/viewtopic.php?f=86&t=1022&start=180
Kreirao ©: Nenad Labus
viši savjetnik konzervator-dokumentarist u mirovini,
Konzervatorski odjel Rijeka
Background picture copyright: 